やはり、インドは僕のイメージするところのインドが沢山残ってるようだ。

全人口11億人のおよそ半分が、1日2ドル以下の収入で暮らすと言われる現状。

ラタン・タタ同社会長は「この国では、それぞれが子供を抱えた両親がオートバイに二人乗りし、つまり4人で乗っている姿をよく見る。とても危険です。このような人たちが、ナノに乗り換えてくれたらと願っています」と話す。

需要はあると考えられるが、それが本当にナノの購入につながるとは僕には考にくい。
でも、ラタン・タタ会長の願いは、インドのこれからを大切にしたい気持ちにあふれている様に思う。
いや、需要を見越し、莫大な利益を算出していたとしても、ナノが爆発的に売れれば、インドが変わる感じもする。

インドでの販売開始は、2008年の秋頃からになる予定だそうだが、将来は中南米やロシア、アフリカ、中国でも発売を考えているらしい。

さて、沢山の国民に自家用車を、そう考えるのは、どこの国でも発展の中で必要不可欠な課題なのだろうか。
似たような発想で実現しようとする先人たちがいた様に思う。






そういえば日本だって、360ccの小さく質素な国民車から本格的なモータリゼーションが始まって、今や世界を席巻するまでになったのでは？



となると、タタ社は、将来、世界を股に掛ける存在になるかもしれない。

米国フォード社が売却を検討していたジャガー・ランドローバーのブランドを落札し、プレミアムブランドの世界展開も進めることになる。それ以前にも提携、買収等行い、急速に大きく成長している。

日本の自動車メーカーが、約50年かけて築いた事も、もしかするとあっという間に手するかもしれない。