ジュネーブショーで発表されたのは市販モデルのデザインを取り入れたプロトタイプだが、あらかた細かい仕様は見えた。
少し残念な感じだ。

やはりコンセプトカーはデザインスケッチの延長線上で、近いところにあり、インパクトを与えるためのビジュアルアレンジがあって然りだ。
ただ、ちょっとトーンダウンし過ぎに僕は感じた。


しかし、今までにない市販車が生まれる事は確かだ。

全長3ｍほどに凝縮された車体には、それほど新しい技術等見えない。

エンジンとミッションには新たなギアボックスを作り全長短縮。
運転席・助手席のシートを薄型化し後部席のスペース確保、エアコンを小型化、インパネ中央部に配置で助手席側の足元スペースを確保、さらに助手席側のインパネをえぐった形状とすることで助手席をより前方へ配置し、助手席側後部座席に十分なスペースをつくるなど、工夫のかたまりだ。
燃料タンクをフラット化し床下へ移動するなどはもうHONDAがやっている。

ハイブリットを市販し、燃料電池車をほぼ実用化したトヨタが、まだガソリンエンジンにたよったコンパクトカーを出したところで、どんな意味があるのか疑問はある。（燃料以外の資源の節約にはなるが…）
更には、日本では維持費が少なくて済む軽自動車規格があり、それより小さく人の乗れない普通車に、どれだけの人が優位性を見いだすのかもわからない。
でも、この小さな車は、まだ大きくなりつつある自動車に革命をもたらして欲しいと思っている。

発売は、 2008年後半が予定されている